23：00，南沙三期会议室里，夜班工前会准时召开。值班主任与理货组长围绕本班次的重点船舶作业，逐一明确要求：

“中远马来西亚”和“地中海米歇尔卡佩里尼”轮以装为主，需留意开工即装的情况，细致核对装船前的形状、装载图及港口分布；

“天畅河”和“中远德班”轮卸船任务重，注意加强验残；

“穆勒安达拉斯”和“天畅河”轮计划夜间离港，必须保障按时完成作业。

简短的叮嘱，却将风险预判、责任分工落到实处，为整个理货作业筑牢了“安全堤”。

时针指向02:00，视频中心的电脑屏幕仍在闪烁，理货组长有条不紊地推进“穆勒安达拉斯”轮的收尾工作：

“李浩军、王英宇，请尽快提交已完工装载图；

迟贵贤，请复核申报表头，船舶已完工，计划03:00离港！”

收图、签证、报文发送——一系列流程完毕，为03:00准点离港扫清障碍。

04:00，理货操作二部工作群消息不断。这里没有机械轰鸣，却是理货员、理货组长与中控、船方高效沟通的中枢。理货组长通过工作群同步对接现场，快速获取“中远德班”卸船残损记录，完成系统录入，并保存穿洞残损照片，每一步操作为后续交班筑牢基础，确保工作衔接“零断层”。

夜色渐淡，06:00 的查岗如期而至。理货组长穿梭在视频中心，既紧盯重点船舶动态，也关切理货员的精神状态。

清晨 08:00，日班人员精神奕奕地到岗，夜班交接工作有序展开：

“中远马来西亚”已完工待海关报文申报；

“地中海米歇尔卡佩里尼”卸船完成，单证已归档；

“艾因快航”卸量较多，已收到代理要求的溢短卸箱号邮件

……

这一夜，是南沙理货人无数个夜班的缩影。没有惊天动地的壮举，只有屏幕前的凝视、指令间的传递、交接中的担当。他们以匠心守护流程顺畅，以专业保障货物流转，在细微之处，为港口航运筑起一道坚实的运行基石。